中国开发非洲铁矿

Elisa Barwick

1 月 23 日的《澳大利亚金融评论报》报道称，西非几内亚西芒杜山脉开发世界上最大的未开发铁矿资源的项目有望在 2025 年之前将资源输送到中国。该项目被描述为几内亚政府作为世界上最大的矿山、铁路和港口基础设施项目。据AFR称，在将铁矿石运往550多公里外的新港口的铁路走廊沿线，共有235条铁路隧道（其中一条长度超过11公里）和多座桥梁。

该国南部的Simandou项目由开发商 Winning Consortium Simandou建设，该集团包括新加坡航运公司 Winning International Group、中国宏桥铝业公司和当地矿业物流公司 UMS Guinea。中国钢铁公司宝武集团于 2022 年 12 月成为合资企业的一部分，此前 Winning Consortium 和力拓控股的另一家合资企业同意共同建设将铁矿石运往该港口所需的基础设施。中国的额外投资旨在加速该项目，并为澳大利亚和巴西的铁矿石提供替代选择。 Winning Consortium 已经为几内亚的铝土矿出口提供了便利。 AFR援引资源咨询公司 CM Group 的 Alan Clark 的话说，该国在 2015 年才开始出口铝土矿，并且已经是“迄今为止全球最大的中国出口国” 。

Fortescue Metals 前中国业务发展负责人庄斌军第二天对AFR的文章做出回应，警告说现在是澳大利亚和中国经济和解的时候了，以免我们失去更多来自我们最大邻国的客户。 “作为中国最大的铁矿石进口来源国以及铁矿石出口对其经济福祉的重要性，加强与中国的整体政治和经济联系符合澳大利亚的国家利益，”庄先生告诉AFR 。

几内亚的西芒杜作为铁矿石替代来源的开发是与澳洲中国关系破裂的结果。据AFR报道，同样是前西澳大利亚政府贸易代表的庄说，几内亚的铁矿石应该“理想地保留在非洲用于工业化” 。

庄先生说，如果裂痕不弥合，“这将载入史册，因为我们的政策失误导致我们最大的铁矿石客户离开 Pilbara [西澳大利亚的铁矿石矿区] 寻找资源来自我们的竞争对手”。庄指的是日本在 20 世纪 70 年代后期被迫从巴西矿业公司淡水河谷采购铁矿石。

“今天，不幸的是，我们犯了同样的错误，未能适当照顾与中国的共同经济利益，我们的地缘政治政策正在推动中国寻找替代供应商，目前中国约占皮尔巴拉铁矿石出口量的 80%，然而中国正在寻找替代供应商再次促使其以更高的成本确保供应安全，”他说。

70 年代后期还有其他与行业相关的问题导致日本怀疑我们的可靠性，但毫无疑问，更大的问题正在酝酿之中。在中国成为我们指责经济弊病的替罪羊之前，是日本。那些足够大的人会记得，是日本用廉价、劣质的产品“淹没”了我们；是日本在“买下”澳大利亚；日本将我们的黄金地段“用作他们的高尔夫球场”。正如AAS先前报道的那样，在中国开始推动非洲发展并将其从殖民主义束缚中解放出来之前（上一篇文章），日本承担了这项任务并被妖魔化，理由完全相同，因为它违反了非洲的“规则”现有秩序以获得“世界市场的主导地位”。 （“日本在试图启动非洲发展时得到了‘中国待遇’ ”， AAS ，2020 年 10 月 7 日）

中国测试“在地面上飞行”的火车

环球时报》 1 月 16 日报道称，“中国成功试验了‘地面飞行’的超高速磁悬浮列车” 。文章报道说，中国航天部门对一种尖端运输系统进行了成功的测试，该系统使超高速磁悬浮（磁悬浮）列车通过低真空管道，验证了该技术。

中国航天科工集团公司 (CASIC) 计划在真空管中运行列车——大部分空气被排出的隧道。磁悬浮技术已经消除了轨道和火车车轮之间的摩擦，火车漂浮在空气中，由相反的磁场产生缓冲。在高速行驶时，阻碍火车运动的最大摩擦源是空气阻力，因此通过去除空气，剩余的摩擦源将减少。因此，真空管网络可以使火车旅行与飞机旅行一样快。

在中国中部山西省大同市一条 210 米长的测试跑道上进行的。泰晤士报报道说，实验的成功需要开发新技术，例如低磁导率钢，“中国新工业材料的快速发展”使之成为可能。

中国目前只有一条常规磁悬浮线路在商业用途，位于上海浦东机场和市区之间，但是， GT表示，有几条新的磁悬浮网络正在建设中，包括从上海到杭州和从成都到重庆。